Tag Archives: Αυτοκίνητο

Η ΠΙΚΡΗ ΑΛΗΘΕΙΑ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ!!!


Θύματα της… φθηνής ασφάλισης 700.000 ιδιοκτήτες IX –Δεν τους καλύπτουν οι εταιρείες

Τα τελευταία χρόνια με την κρίση να έχει χτυπήσει όλους τους κλάδους εταιρείες «πειρατών» που έχουν έδρα στο εξωτερικό και δεν ελέγχονται από το ελληνικό Δημόσιο εισέβαλαν στην αγορά δελεάζοντας πελάτες με πολύ φθηνές τιμές.

Ωστόσο όπως αναφέρει και το «Εθνος» η φθηνή ασφάλιση που προσφέρουν σε ιδιοκτήτες ΙΧ αυτοκινήτων δεν έχει αντίκρισμα και πλέον 700.000 ιδιοκτήτες ΙΧ βρίσκονται στον αέρα αφού οι συγκεκριμένες ασφαλιστικές εταιρείες δεν τους παρέχουν τις απαραίτητες υπηρεσίες όταν οι πελάτες τους τις χρειαστούν.

Στελέχη της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας και μεγάλων ασφαλιστικών επιχειρήσεων υπογραμμίζουν πολλοί ιδιοκτήτες ακινήτων επιλέγουν εταιρείες με πολύ φθηνά ασφάλιστρα, τα οποία μάλιστα δεν ξεπερνούν τα 230 ευρώ ετησίως.

Την πρακτική της τιμολόγησης κάτω του κόστους εφαρμόζουν εγχώριες επιχειρήσεις αλλά και ξένες που έχουν έδρα σε χώρες της ΕΕ. Οι τελευταίες, μάλιστα, έχουν κάνει την εμφάνισή τους μετά την απελευθέρωση των υπηρεσιών και, το χειρότερο, δεν είναι εκ του νόμου εφικτό να εποπτευθούν από τις εγχώριες αρχές, αλλά από εκεί που βρίσκεται η έδρα τους όπως η Βουλγαρία, ακόμη και το Γιβραλτάρ.

Πηγή: iefimerida.gr

Πως δημιουργήθηκαν τα φανάρια στους δρόμους; Ποιά η ιστορία τους;


Μπαίνουμε στο αμάξι μας, γυρίζουμε τη μίζα και ξεκινάμε. Στην πρώτη διασταύρωση πρέπει να σταματήσουμε όμως, επειδή υπάρχουν… φωτάκια που μας αναγκάζουν: τα φανάρια στους δρόμους!! Μέχρι να μας το επιτρέψουν, τα παρατηρούμε ώστε να ξεκινήσουμε… Τίποτε παραπάνω από τρεις λάμπες, αλλά με τόση «οδική» δύναμη!!

Η ιστορία των φαναριών ξεκινάει πριν τεθεί σε κυκλοφορία το πρώτο αυτοκίνητο. Τότε που στους δρόμους υπήρχαν μόνο κάρα και άμαξες, πεζοί και ποδήλατα!!

Το πρώτο φανάρι τοποθετήθηκε έξω από τη Βρετανική Βουλή στο Λονδίνο τον Δεκέμβρη του 1868. Το τοποθέτησε εκεί ο μηχανικός τρένων J. P. Knight. Ήταν ένα ανακατασκευασμένο σιδηροδρομικό φανάρι, με σηματοφόρους βραχίονες και με κόκκινες και πράσινες λάμπες. Οι λυχνίες αερίου ελέγχονταν από έναν μοχλό στη βάση τους, ώστε να φαίνεται προς την κυκλοφορία το κατάλληλο φως. Το συγκεκριμένο σύστημα καταστράφηκε από έκρηξη το 1869 τραυματίζοντας (ή σκοτώνοντας! – δε γνωρίζουμε τι ακριβώς έγινε) τον αστυνομικό που το χειριζόταν εκείνη τη στιγμή.

Συνεχίζοντας με την ιστορία των φαναριών, το ηλεκτρικό αυτόματο – θα λέγαμε – φανάρι κατασκευάστηκε στην Αμερική το 1912. Εφευρέτης του θεωρείται ο αστυνομικός Lester Wire από το Οχάιο. Το 1914 η Αμερικάνικη Εταιρεία Φωτεινών Σηματοδοτών τοποθέτησε ένα σύστημα με δύο χρώματα, κόκκινο και πράσινο, και έναν βομβητή (buzzer) για να προειδοποιεί για τις αλλαγές. Εμπνευστής του ήταν ο James Hoge.

Το συγκεκριμένο σύστημα επέτρεπε στην Αστυνομία και την Πυροσβεστική να ελέγχουν τα φανάρια σε περίπτωση ανάγκης. Το πρώτο τρίχρωμο φανάρι τεσσάρων κατευθύνσεων κατασκευάστηκε από τον αστυνομικό William Potts στο Ντιτρόιτ το 1920. Επειδή ήταν υπάλληλος της κυβέρνησης (αστυνομικός) δεν μπορούσε να πατεντάρει την εφεύρεση του. Έτσι, το 1922 ο T.E. Hayes κατοχύρωσε το «Συνδυασμένο οδηγό κυκλοφορίας και ρυθμιστικού σήματος» («Combination traffic guide and traffic regulating signal»)!

Το πρώτο διασυνδεδεμένο σύστημα κυκλοφορίας εγκαταστάθηκε στο Σολτ Λέικ Σίτυ το 1917 σε δρόμο με έξι διασταυρώσεις, και ελεγχόταν από χειροκίνητους διακόπτες. Ο αυτόματος χειρισμός του συστήματος μπήκε τον Μάρτιο του 1922 στο Χιούστον του Τέξας. Το 1923 ο Garrett Morgan πατεντάρισε τη δικιά του έκδοση.

Ήταν ένας στύλος σε σχήμα Τ με τρεις θέσεις: σταμάτημα, ξεκίνημα και σταμάτημα προς όλες τις κατευθύνσεις. Η τρίτη κατάσταση έδινε στους οδηγούς τη δυνατότητα να σταματήσουν μέχρι να ξεκινήσει η κυκλοφορία του αντίθετου ρεύματος, και επίσης, για την ασφάλεια των πεζών. Το μεγάλο του πλεονέκτημα ήταν η δυνατότητα χειρισμού του από απόσταση μέσω μηχανικής σύζευξης.

Η πρώτη πόλη που συνέδεσε με υπολογιστές το σύστημα φαναριών των δρόμων της ήταν το Τορόντο το 1963.

Τα χρώματα των φαναριών που αναπαριστούν σταμάτημα και ξεκίνημα ενδέχεται να προήλθαν από αυτά που ταυτοποιούσαν το λιμάνι (κόκκινο) και το στρίψιμο προς τα δεξιά (πράσινο) στη ναυσιπλοΐα.

Σύμφωνα με τους κανόνες ναυτικής κυκλοφορίας, το πλοίο από τα αριστερά έπρεπε να σταματήσει για αυτό που έρχεται από τα δεξιά – πράγμα που ισχύει πλέον και στην χερσαία κυκλοφορία!!|(σε περίπτωση μη ύπαρξης σήμανσης, προτεραιότητα έχει ο κινούμενος από τα δεξιά ΠΑΝΤΑ, όπως μας μαθαίνουν οι δάσκαλοι οδήγησης!!)

φωτεινοί σηματοδότεςΤέλος, αξίζει να αναφερθούμε και στους φωτεινούς σηματοδότες με χρονόμετρο. Το σύστημα εισάχθηκε τη δεκαετία του ’90. Η αντίστροφη μέτρηση βοηθάει τους οδηγούς και τους πεζούς να ξέρουν πόσο χρόνο έχουν μέχρι να αλλάξει το φανάρι, ώστε να αποφασίσουν αν θα περάσουν τη διασταύρωση με ασφάλεια ή όχι.

Τώρα που ξέρετε όλη την ιστορία των φαναριών – των φωτεινών σηματοδοτών, την επόμενη φορά που θα δείτε αυτά τα φωτάκια, θα έχετε κάτι να σκέφτεστε μέχρι να περάσουν τα μερικά δευτερόλεπτα!! Και να θυμάστε: πάντα να οδηγείτε με ασφάλεια!!!

ΠΗΓΗ: coolweb.gr

Το αυτοκίνητο του Ντοναλντ Ντακ υπάρχει στ’ αλήθεια [εικόνες + βίντεο]


Το αγαπημένο κόκκινο 313 του άτυχου παπιού έχει γίνει σήμα κατατεθέν στις ιστορίες του από την πρώτη στιγμή που ο Ντοναλντ συστήθηκε στο παγκόσμιο κοινο. Το αυτοκίνητο που διαλυόταν συνεχώς και προκαλούσε προβλήματα στον συμπαθήκαι νευρικό ήρωα, αυξάνοντας τα προβλήματά του, έγινε πλέον πραγματικότητα και κυκλοφορεί στους δρόμους της Νορβηγίας

Το αληθινό κόκκινο 313 (το όνομα του οποίου συμβολίζει την ημερομηνία «γέννησης» του Ντόναλντ Ντακ: 13 Μαρτίου) το κατασκεύασε από το μηδέν ένας Νορβηγός φαν του Ντόναλντ και κυκλοφορεί με αυτό στο δρόμο. Μάλιστα έχει διατηρήσει και τις σωστές αναλογίες, αφού το αυτοκίνητο που κατασκεύασε χωράει μόνο 2 μικρόσωμους ανθρώπους, ενώ έχει και τη χαρακτηριστική πινακίδα με τον αριθμό 313.

Δείτε στις εικόνες που ακολουθούν το εκπληκτικό αληθινό 313 και στα βίντεο το 313 εν δράσει στο δρόμο, καθώς και το επεισόδιο του Ντοναλντ «Tire Trouble» από το 1943, που ήταν το πρώτο καρτουν στο οποίο «πρωταγωνιστούσε» το σαραβαλάκι 313

Πηγή:  iefimerida.gr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ιαπωνία: Παρουσιάστηκε αυτοκίνητο που βρίσκει μόνο του… πάρκινγκ (video)


Το ηλεκτρονικό αυτοκίνητο του μέλλοντος NSC-2015, το οποίο έχει τη δυνατότητα όχι απλώς αυτόματου παρκαρίσματος, αλλά να βρει μόνο του… θέση πάρκινγκ παρουσίασε ο ιαπωνικός όμιλος Nissan στο περίπτερό του στη μεγαλύτερη στην Ασία έκθεση προηγμένων τεχνολογιών CEATEC (Combined Exhibition of Advanced Technologies), η οποία εγκαινιάστηκε την Τρίτη στα περίχωρα του Τόκιο.

Με τη βοήθεια ειδικών καμερών, το πρωτότυπο όχημα είναι ικανό να βρει ελεύθερο χώρο σε έναν υπερπλήρη χώρο στάθμευσης χωρίς καμία παρέμβαση από τον οδηγό. Με το που εξέρχεται από το όχημα ο οδηγός, το αμάξι ελέγχει τον περιβάλλοντα χώρο για κενή θέση παρκαρίσματος. Με το που θα τη βρει, κατευθύνεται σε αυτή και παρκάρει αυτόματα και με εξαιρετική ακρίβεια.

Ο ιδιοκτήτης του μπορεί να παρακολουθεί τις κινήσεις του ηλεκτρονικού του οχήματος με τη βοήθεια ενός έξυπνου κινητού.

Αλλά και όταν παρκάρει το όχημα έχει τη δυνατότητα να παρέμβει σε περίπτωση που κάποιοι προσπαθήσουν να το κλέψουν, ειδοποιώντας τον οδηγό μέσω του δικτύου του κινητού τηλεφώνου του.

Το NSC-2015, είναι το πρώτο του είδους του από τη Nissan, και η τεχνολογία θα βελτιώνεται σταθερά, έως ότου κριθεί απολύτως ασφαλής για το δημόσιο οδικό δίκτυο, πιθανώς το 2015 όπως αφήνει να εννοηθεί και η ονομασία του πρωτοτύπου.

Βίντεο από την επίδειξη των ικανοτήτων του οχήματος:

 

ΠΗΓΗ: skai.gr

 

ΠΡΑΣΙΝΟΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ: Ολοκληρώθηκε ο μηχανισμός εισόδου


Πώς μπορούν να προμηθευτούν το ειδικό σήμα οι οδηγοί

Το μηχανισμό με τον οποίο οι κάτοχοι αυτοκινήτων με χαμηλούς ρύπους θα προμηθεύονται το ειδικό σήμα έθεσε σε λειτουργία το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.

Η διαδικασία σχεδιάστηκε ώστε να επιτρέπει τη χρήση της εφαρμογής μόνο από πιστοποιημένους χρήστες, το οποίο διασφαλίζεται από την εισαγωγή του Αριθμού Κυκλοφορίας και του ΑΦΜ του κατόχου οχήματος. Τα στοιχεία της άδειας αντλούνται από το αρχείο οχημάτων του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και ελέγχονται εάν πληρούν τις προϋποθέσεις, προσφέροντας έτσι μια αξιόπιστη και έγκυρη επιχειρησιακά ηλεκτρονική υπηρεσία από το ΥΠΕΚΑ.

Κατόπιν, ο χρήστης μέσα από μια απλή, εύκολη και εύχρηστη διαδικασία, ακολουθώντας τα βήματα για τα οποία του δίνονται οδηγίες, μπορεί να συμπληρώσει τα στοιχεία του και να εκτυπώσει το σχετικό σήμα. Η συγκεκριμένη εφαρμογή συνιστά πρότυπο διαλειτουργικότητας για τις Υπηρεσίες του Ελληνικού Δημοσίου.

Το σήμα μπορούν να προμηθευτούν όσοι οδηγοί αυτοκινήτων εμπίπτουν σε μία από τις παρακάτω κατηγορίες:

Στο έντυπο της αδείας κυκλοφορίας του οχήματος τα πεδία V7, V9, και P3 αναφέρουν τα εξής. V7: Αναφέρει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2). H τιμή θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να είναι μικρότερη ή ίση του 140. V9: Αναγράφεται η οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με την οποία το όχημα κατατάσσεται στους κανονισμούς Euro 4, 5, ή 6. P3: Αναφέρει τον τύπο καυσίμου του αυτοκινήτου σας.

Για την άδεια ελεύθερης εισόδου στο δακτύλιο, θα πρέπει να πληρείται μία από τις προϋποθέσεις, όπως ορίζεται από τις διατάξεις της ΚΥΑ 16229/3-5-2012: Το όχημα, εκ κατασκευής πληροί τις διατάξεις των κανονισμών Euro 5, ή Euro 6 και εφόσον εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 γρ/χλμ, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιεί.

Το όχημα είναι υβριδικό (ηλεκτρικό ή συμβατικού καυσίμου), είναι τεχνολογίας Euro 4 και εφόσον εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140γρ/χμ. Το όχημα χρησιμοποιεί εκ κατασκευής για την κίνηση του αέριο καύσιμο (υγραέριο ή φυσικό αέριο) και είναι τεχνολογίας Euro 4 και εφόσον εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140γρ/χΛμ. Το όχημα είναι ηλεκτρικό.

Για τα επιβατικά αυτοκίνητα που πληρούν τις παραπάνω προϋποθέσεις και η άδεια κυκλοφορίας τους έχει εκδοθεί πριν την 1-1-2010, η έκδοση σήματος θα είναι εφικτή από την επόμενη Τετάρτη (10-10-2012).

ΠΗΓΗ: newsbeast

Η F1 της Red Bull στο Lincoln Tunnel: ανατριχίλα!


O David Coulthar οδηγεί το RB7 στα 1.5 μίλια του Lincoln Tunnel στη Νέα Υόρκη, από Weehawken στο Manhattan και πίσω. Ένα video τη Red Bull που βλέπεται με τα ηχεία στη διαπασών!!!

ΠΗΓΗ: ministryofmen.gr

Έρχονται νέα κιβώτια ταχυτήτων με 9 και 10 σχέσεις


Η εξέλιξη και η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στον τομέα του αυτοκινήτου προχωρούν με εκπληκτικούς ρυθμούς, με τις εταιρείες να λανσάρουν συνεχώς καινούργιες καινοτομίες, συστήματα κίνησης, εναλλακτικές μορφές ενέργειας και πολλά άλλα.

Τα αυτόματα κιβώτια στα μεγάλα πολυτελή αυτοκίνητα είναι πλέον οκτώ σχέσεων, ωστόσο στο μέλλον θα δούμε ακόμα και 9 ή 10 σχέσεις.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των «New York Times», GM και Ford εργάζονται ήδη πάνω σε μια νέα γενιά αυτόματων κιβωτίων 9 και 10 σχέσεων για επιβατικά αυτοκίνητα, με την παρουσίασή τους να αναμένεται τον επόμενο κιόλας μήνα.

Τα κιβώτια ταχυτήτων με μεγάλο αριθμό σχέσεων επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργεί πιο αποδοτικά και σε μεγαλύτερο φάσμα των στροφών, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών ρύπων.

Η συνεργασία των δύο αμερικανικών κολοσσών δεν αποτελεί καινοτομία φυσικά, καθώς εκτός των Mercedes, BMW και Porsche στην Ευρώπη και η Hyundai έχει ήδη ανακοινώσει ότι από το 2014 θα έχει στην γκάμα της 10άρι αυτόματο κιβώτιο.

ΠΗΓΗ: pinnokio.gr

Αυτοκίνητο μετατρέπει οποιοδήποτε τοίχο σε Cinema


Το SMART ForStars παρουσιάζεται αυτές τις μέρες στο Motor Show στο Παρίσι

. Όπως θα δείτε πέρα από το φουτουριστικό του σχεδιασμό, διαθέτει έναν ενσωματωμένο προτζέκτορα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να έχετε τη δυνατότητα να μετατρέψετε κάθε τοίχο σε προσωπικό σας σινεμά.

Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να παρκάρετε το αυτοκίνητο σας μπροστά από έναν τοίχο, να συνδέσετε το smartphone σας, το οποίο θα χρησιμοποιήσετε ουσιαστικά σαν media player και να προβάλλετε την ταινία που επιθυμείτε σε μια μεγάλη οθόνη, όπως ακριβώς έκαναν και οι παλιοί Αμερικάνικοι drive-in κινηματογράφοι. Φυσικά ο ήχος ακούγεται από τα ενσωματωμένα ηχεία του αυτοκινήτου.
Βέβαια, ένας προτζέκτορας μπορεί να μην είναι και το πλέον απαραίτητο gadget για ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν παύει να αποτελεί ένα ωραίο concept!
ΠΗΓΗ: aniwthoi.net

Κρήτη: Κατασκεύασαν αυτοκίνητο υδρογόνου – Απαγορεύεται η αξιοποίησή του! (vid)


Κατερίνα Χριστοφιλίδου – επιμέλεια: Στέλιος Κάνδιας

Πρόκειται για ένα όχημα που θα μπορούσε κάλλιστα να περάσει στη μαζική παραγωγή.

Αυτοκίνητο υδρογόνου, έτοιμο να βγει στην αγορά, κατασκεύασε ομάδα του Πολυτεχνείου Κρήτης, ωστόσο η ελληνική νομοθεσία εμποδίζει την εμπορική αξιοποίηση του εντός συνόρων!

O λόγος για το Εco Racer, αυτοκίνητο 100% ελληνικής σύλληψης, σχεδίασης και κατασκευής, που «γεννήθηκε» στα εργαστήρια του…
Πολυτεχνείου Κρήτης από μια ομάδα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών. Κινείται με υδρογόνο και με εξαιρετικές επιδόσεις στην εξοικονόμηση ενέργειας, αφού χρειάζεται ένα λίτρο καύσιμου για 434 χιλιόμετρα. Πρόκειται για ένα όχημα που θα μπορούσε κάλλιστα να περάσει στη μαζική παραγωγή με κάποιες τροποποιήσεις, ακόμη και με κόστος κάτω των 10.000 ευρώ, ώστε να κατασκευάζεται πλήρως στη χώρα μας και να εξάγεται όχι να εισάγεται!

Το αμάξωμα του οχήματος είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα για να έχει χαμηλό βάρος, διαθέτει σασί αλουμινίου από ειδικά κράματα και κινείται από κυψέλες υδρογόνου, είναι αθόρυβο, και αυτό που παράγει ως αποτέλεσμα της κίνησης του είναι απλώς νερό, δηλαδή εκπέμπει μηδενικούς ρύπους.

Το Eco Racer δεν εχει τίποτα να ζηλέψει από ανάλογα μοντέλα που αναπτύσσονται σε εργαστήρια και αυτοκινητοβιομηχανίες του εξωτερικού, και επιβραβεύθηκε σε διεθνείς διαγωνισμούς με το 1ο βραβείο ασφάλειας και το 4ο εξοικονόμησης καύσιμου.

Αν το ζητούμενο στη χώρα μας είναι η ανάπτυξη, αυτή τη στιγμή λείπει το θεσμικό πλαίσιο ώστε να επιτρέπεται η μαζική παραγωγή αυτού του οχήματος. Ακόμη και αν εμφανιστεί ενδιαφερόμενος επενδύτης δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει την κατασκευή του Εco Racer στην Ελλάδα γιατί ο νόμος δεν το επιτρέπει!   «Ελπίζω η Ελλάδα να αλλάξει, να αλλάξουν οι νομοθεσίες να γίνει πιο ευέλικτη. Ιδέες όπως βλέπετε υπάρχουν και ελπίζουμε να υπάρξουν πρωτοβουλίες για να συνδεθεί η επιχειρηματικότητα με το Πολυτεχνείο» σχολίασε στο Eco News ο φοιτητής Παναγιώτης Μπάζιος.
Σημειώνεται ότι η ομάδα Eco Racer του Πολυτεχνείου της Κρήτης μετέχει φέτος στο TedxΑcademy συνεισφέροντας μαζί με αλλά δημιουργικά ανήσυχα και καινοτόμα και μυαλά από τους χώρους της επιστήμης του πνεύματος και των τεχνών στο όραμα για μια Ελλάδα με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον που θα βρίσκεται στην πρωτοπορία και όχι στα μετόπισθεν…

ΠΗΓΗ: krasodad

VIDEO:

 

 

 

Έχω και όχημα…πάμε μια βόλτα?? — Lifestyle limousine


Μερικές φορές δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το να αφήνεις την εικόνα να μιλά από μόνη της. Τα συγκεκριμένα μοντέλα οχημάτων φυσικά κατασκευάζονται κατά παραγγελία σε συγκεκριμένα συνεργεία και δύσκολα θέτονται σε κυκλοφορία. Ειδικά στην Ελλάδα ένα τέτοιο διασκευασμένο όχημα δεν μπορεί με τα σημερινά δεδομένα να κυκλοφορήσει. Οι ανέσεις βεβαίως και η πολυτέλειά τους είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς.